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Torrot: Velocípedo eléctrico de tres ruedas. Movilidad sostenible

«El Velocípedo eléctrico de la empresa española Torrot, es un novedoso vehículo urbano de tres ruedas, con cero emisiones y se conecta a tu móvil. Ofrece la misma potencia que la otorgada por una motocicleta con 125 Cc. Y posee una batería con capacidad para producir 100 Km de autonomía»

La famosa empresa española Torrot, especialista en la fabricación de ciclomotores y motocicletas, ha presentado en la EICMA, feria efectuada en Milán, un novedoso vehículo urbano. Este velocípedo eléctrico es un ingenioso vehículo que se conecta a tu teléfono móvil, posee tres ruedas y tiene cero emisiones.

Torrot: Velocípedo eléctrico de tres ruedas. Potencia y autonomía

Este novedoso vehículo nos presenta una potencia igual a la que ofrece cualquier motocicleta de 125 Cc. Además se encuentra equipado con una batería que logra generar una maravillosa autonomía de hasta 100 Km.

El velocípedo eléctrico de Torrot es una real solución a la gran demanda social de una eficaz movilidad sostenible. Y llega para formar parte del grupo de los vehículos eléctricos que pertenecen a la gran familia Torrot.

¿Dónde se fabrica el velocípedo eléctrico?

Este maravilloso vehículo eléctrico de tres ruedas se fabricará en la planta de Torrot de Cádiz. En dicha fabrica laboran aproximadamente 200 personas y generaría, cuando se encuentre en un máximo rendimiento, una producción de 3.000 unidades al año. Esto sería en unos años, más adelante.

Un poco sobre Torrot

Esta empresa española se convirtió en el año 2015, en fabricante de diversos vehículos eléctricos. Y actualmente se encuentra exportando algo más de un 90% de lo que se produce en total.

Torrot, presenta una fuerte red de comercio, alcanzando operar en más de 30 países. Una de sus claves es aprovechar la alta demanda de la sociedad en cuanto a vehículos que no contaminen la ciudad. Es que recordemos hay un auge en las ciudades en la implementación de rigurosos controles al tráfico y también a la contaminación. Además, Torrot también se ha impuesto el objeto de adelantarse a cumplir la norma europea sobre vehículos, en la cual será de obligatorio cumplimiento algunos elementos como por ejemplo, la geolocalización o la llamada de emergencia.

Comercialización vía on line

Finalmente, ´sólo queda por decirles, que este maravilloso velocípedo eléctrico se comercializa sólo vía online. Y serán personalizadas las 100 primeras unidades que adquieran. Desde ya puedes realizar reservaciones a través del espacio web de Torrot.

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Skoda Vision E. La incursión en lo eléctrico

«Skoda se encuentra incursionando en la electrificación de los coches. Y en su primera ofensiva se abre camino con el Vision E. Este modelo conceptual ha sido presentado en el Salón de Shanghai, mostrando la tendencia y diseño que tendrá el primer coche eléctrico de esta marca checa.»

Tumbando puertas, llega Skoda con el concept de su primer coche completamente eléctrico. Si el Vision E, que se presenta en el gran Salón de Shanghai, mostrándose con ligeros rasgos de coupé. Definitivamente Skoda viene con todo a la ofensiva. Y este modelo es sólo el primer paso que luego derivará en diversos modelos de coches eléctricos. Es que la marca tiene pensado lanzar entre este año y el año 2025, cincos versiones de coches eléctricos que integrarán variados segmentos dentro de su propia gama.

El primero modelo de coche eléctrico sería el Skoda Superb híbrido enchufable, además también lanzará el Kodiaq plug in. Aunque el para el primer coche completamente eléctrico será lanzado en el año 2020, para el cual se utilizará como base la tecnología y diseño desarrollado para el concept Vision E, que muestras algunas señales o intensiones de llegar a ser el coche Kodiaq Coupé.

Skoda Vision E. Aires de coupé

Con el Vision E se ha optado por capturar tanto el lado racional de los conductores, como su lado emocional. Decimos esto, porque el Vision se podía mostrar más inclinado a lo funcional que a lo deportivo. Pero, a pesar de esto, es prácticamente un coupé  con 5 puertas, que posee un atractivo diseño y además poseedor de destacada funcionalidad, características que hacen frente al futuro.  Por ejemplo, se desarrolló en la plataforma MEB de Volkswagen, y la marca anuncia una increíble autonomía de 500 kilómetros, y la total preparación para llegar a una conducción autónoma del nivel 3.

Skoda Vision E

Total Autonomía

El coche concept Visión E, puede funcionar autónomamente en situaciones de congestionamiento de tráfico, puede incluso durante la marcha en autopistas, permanecer dentro del carril y hasta maniobrar para los adelantamientos. Y si a la ciudad lo llevamos, se encuentra en capacidad de buscar aparcamiento gratuito, aparcar y luego pude dejar el estacionamiento, de una manera totalmente autónoma. Y es gracias al sistema tecnológico integrado  por diversas cámaras y sensores para controlar cada situación.

Skoda Vision E

Maravillosas características

Este Vision E posee una longitud de 4.645 mm y un ancho de 1.917. Su altura es de unoa 1.550 mm, y con los 2.850 mm de distancia entre sus ejes logra garantizarnos un espacio interno muy habitable y amplio. Bueno, como ya es costumbre en los coches Skoda.

También se encuentra equipado con las plazas en una elevada posición, parecido a los coches SUV. Combinándose todo con su diseño exterior que tiende a coupé, sobre todo por la inclinación de la línea del techo.

Por otra parte, tenemos que en su mecánica, el Visión E tendrá un equipamiento con dos motores eléctricos, sumando una potencia total de 225 kW, aproximadamente unos 300 CV. Poseerá 500 kilómetros de autonomía, debido a las poderosas baterías de ion-litio. Y ofrecerá 180 Km/h de velocidad máxima.

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Citroën E-Berlingo Multispace. En versión eléctrica

«El Berlingo Multispace de Citroën, el coche que que tiene excelentes prestaciones y respuestas en todo ámbito y momento, llega luciéndose en su increíble versión eléctrica. Dispone de una autonomía de 170 kilómetros y resulta el más ecológico y el más eficiente. Trae diversas maneras de recarga y además sigue ofreciéndonos su versatilidad y espacio en el interior. Simplemente,podemos decir que es polivalente.»

Casi podemos asegurar que Berlingo es el coche con mayor utilidad de todos los Citroën. Y también podemos asegurar que el Multispace resulta el coche más polivalente de todos los Berlingo. Es que el Multispace es uno de los automóviles de gran éxito de la casa francesa. Es creado en Vigo y llevado a todo el mundo para, sencillamente, hacer historia desde hace décadas.

Ahora en su versión elécrica, el Berlingo Multispace tendrá aún más utilidad, será todavía más polivalente, además que tendrá mayor eficiencia y ni hablar de su comportamiento ecológico como nunca.

Citroën E-Berlingo Multispace. Amplia gama de motores

Es que Citroën decidió diversificar la gama en materia de motores. Por esto, ahora se encuentra integrada por motores tricilíndricos PureTech de gasolina, y los motores diésel BlueHDi, incorporándose también la novedosa versión eléctrica.

Así tenemos que el fabuloso E-BerlingoMultispace se integra al grupo de coches eléctricos de la firma francesa. Ésta ya contaba entre sus filas con el E-Mehari, el E-Zero y al mismo Berlingo en versión eléctrica pero en modo furgón.

Citroën e-Berlingo Multispace

Siempre versátil y espacioso

El nuevo E-Berlingo Multispace, mantiene la versatilidad de su edición anterior clásica. Tiene la capacidad en su interior para 5 personas. Y presenta la banqueta trasera modulable y desmontable, dejando así mayor espacio para la carga si se considera necesario.

El maletero presenta de entrada una capacidad de 675 litros, pidiéndose ampliar a 3.000 litros si se retiran las plazas de la segunda fila. Además, como las dos baterías de ion-litio se encuentran ubicadas en el área baja del coche, exactamente a los lados de su tren trasero, sigue manteniéndose su gran espacio interno.

Equipamiento

El coche eléctrico E-Berlingo Multispace, se encuentra equipado son sistemas de conducción muy novedosos y además bastante útiles en el día a día. Por ejemplo encontramos el sistema que limita la velocidad, el de detección de la baja presión en el inflado de las llantas, el sistema de ayuda al arranque en una pendiente, la climatización, un control tipo electrónico de la estabilidad. También encontramos el sistema de audio CD MP3 con el kit para manos libres Bluetooth, las 2 puertas laterales son deslizables y el asiento del conductor posee el reglaje en altura. Hasta posee sistema de aparcamiento trasero y delantero. Y sólo son algunas de las novedades que posee.

¿Y el motor?

Pues, el motor nos ofrece una gran autonomía de 170 kilómetros bajo norma NEDC. Presenta además diversas maneras de recarga. La forma de recarga estándar mediante enchufe convencional. También está el modo de recarga de seguridad Green Up con toma de 14A, permitiendo la recarga total de la batería, desde una descarga completa, en unas 8 horas y media, 12 horas o hasta 15 horas, dependiendo del amperaje que ofrezca la toma. Y por último, también presenta el modo de recarga muy rápido, con el cual se logra la autonomía del 80% en unos 30 minutos, y del 50% en unos 15 minutos.

Citroën e-Berlingo Multispace

E-Berlingo porta motor eléctrico de muy altas prestaciones. Es de clase síncrono con la presencia de imanes permanentes con 67 caballos.

Por otro lado, tenemos que las baterías de ion-litio son de alta densidad energética, mostrando la capacidad de 22,5 kWh. Ellas, como ya dijimos, se encuentran colocadas en el subsuelo del coche. Esta ubicación en el área baja, presenta la maravillosa ventaja de situar el centro de gravedad lo más bajo posible. Y recordemos que esto es indispensable para que la carrocería presente un excelente equilibrio dinámico. También nos ofrece 200 Nm de par de forma constante, lo que se traduce en una lineal y fuerte aceleración.

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Mercedes-Benz LE 306. Nos trasladamos al 1972

«En la era actual, la casa Mercedes-Benz cuenta con los vanguardistas: Mercedes Vision Van y  el Mercedes Urban eTruck. Pero, trasladémonos en el tiempo, unos 45 años atrás y veremos como ya la firma contaba con su llamativo automóvil Mercedes LE 306 de mecánica eléctrica. Poseían un motor eléctrico con la capacidad de generar un rango de 35 a 56 kW de potencia, con baterías de 144 voltios que le proporcionaban una autonomía entre 50 y 100 Kilómetros. Además, alcanzaban los 80 Km/h como velocidad máxima.»

En el tiempo en el que los motores de naturaleza eléctrica se usaban en el sector automotriz sólo para el sistema del limpiaparabrisas, las ventanillas laterales y para el sistema de ventilación, ya la casa Mercedes- Benz daba sus primeros pasos exploratorios en otros territorios. Así que en el 1972, durante el evento Electric Vehicle Study Days en Bruselas, exactamente el 13 y 14 de Marzo, la empresa presentó la maravilla tecnológica del momento el Mercedes LE 306. Era un vehículo del segmento industrial que portaba una mecánica totalmente eléctrica.

Mercedes-Benz LE 306. Recordando un poco

Para la creación de este vehículo vanguardista, la firma Mercedes-Benz optó por el Mercedes L 206 como elemento de partida. El L 206 se encontraba equipado con propulsor con combustión interna, ofreciéndose en dos opciones, motor a gasolina con 70 caballos o a diésel con 60 caballos de potencia. Pero este sistema de propulsión fue reemplazado completamente. Así que el avanzado automóvil Mercedes LE 306 portaba un maravilloso motor eléctrico fabricado por Kiepe, y las baterías fueron desarrolladas por Varta, el gran especialista.

Características del LE 306

Este motor eléctrico que portaba el Mercedes LE 306, tenía la capacidad de distribuir entre 35 y 56 kW de potencia, que en CV sería un equivalente entre 47 y 75 caballos. Por otro lado, las baterías proporcionaban 144 voltios, pesando los impresionables 860 kilos. Y a pesar de este peso adicional, el automóvil Mercedes LE 306 podía transportar sin problemas nada menos que 1.00 Kilos, y aún así alcanzaba los 80 Km/h como velocidad máxima. Además, las baterías, con una sola carga, podían generar una autonomía entre 50 y 100 Km. Impresionante… ¿Verdad?

Mercedes-Benz LE 306

En aquellos tiempos, unos 45 años atrás, ya la casa Mercedes-Benz se encontraba pensando, investigando y desarrollando la regeneración de la energía en cada frenada y desaceleraciones. Y el automóvil LE 306 ya portaba con orgullo este sistema. Si… en el 1972.

¿Cómo fue la evolución?

En conjunto con dos de sus proveedores, la casa Mercedes-Benz llegó a fabricar 58 unidades del  automóvil eléctrico LE 306, y estos fueron usados  en los Juegos Olímpicos de 1972 en Múnich.

Luego sus vehículos tanto eléctricos como industriales, siguieron su desarrollo y evolución. Asi que en el año 1980 se lanzó el Mercedes 307 E, que poseía la capacidad de carga de unos 1.450 kilos, y con 70 Kilómetros de maravillosa autonomía. Luego en el 1988, la firma hizo el lanzamiento del Mercedes 308 E, automóvil que fue utilizado en Alemania para los servicios públicos. Cuatro años después, en el 1992, fue presentado el Mercedes 100 E, que dos años después pasa a utilizar las baterías de gel.

Una nueva etapa

En el 1995, se da inicio a otra etapa, en el que la casa Mercedes-Benz hace el lanzamiento del Sprinter 308 E, ofreciendo una gran autonomía de 100 Kilómetros. Pero en el 1996, llega el Mercedes Vito 108 E, ofreciendo un gran incremento en la autonomía, pues, estaba llegando a los 150 kilómetros.

Llegando a la era moderna

Cuando llegamos al año 2010, se da el lanzamiento del Mercedes Vito E-CELL, fabricado en la factoría Vitoria, y aquí se comienza a utiliza las baterías de ión-litio para los vehículos comerciales. Y esta misma tecnología de las baterías es la que se utiliza actualmente en los modernos y actuales vehículos  comerciales: Mercedes Urban e-Truck  y Mercedes Vision.

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Bentley EXP 12 Speed 6e. Máximo lujo en un eléctrico

«La casa Bentley ha decidido apostar por la tecnología eléctrica y llega impactando con el magnífico EXP 12 Speed 6e. Su primer Roadster. Es la unión perfecta de un super acabado de lujo y la deportividad clásica que caracteriza a la firma. Por eso y más, con el coche el EXP 12 Speed 6e, Bentley ha dado un salto al futuro. Definitivamente es toda una revolución. «

La firma Bentley decidió saltar en grande al futuro, presentando su nuevo EXP 12 Speed 6e. Es el primer coche Roadster de la firma británica. Trayendo consigo un concepto que revoluciona el mundo de los coches eléctricos y de lujo, pues presenta innovaciones maravillosas como la recarga rápida inalámbrica o el muy útil servicio de conserje a bordo por medio de internet. Y esto es sólo una parte de las grandes innovaciones que trae.

El coche EXP 12 Speed  6e viene dándonos algunas pistas sobre lo que será el diseño futuro de cada uno de sus modelos. Tanto en el exterior como en el interior. Esto es muy útil, pues servirá de test para los clientes de Bentley como los aficionados del ramo.

El presidente y director ejecutivos de la compañía Bentley Motors, Wolfgang Dürheimer, nos explica que el EXP 12 Speed 6e, les ofrece la oportunidad de ver la reacción que produce en los conductores que les gusta el lujo. Además, la empresa ha decidido incluir un coche eléctrico para la futura gama de vehículos que fabricará.

Bentley EXP 12 Speed 6e

Bentley EXP 12 Speed 6e. Una avanzada tecnología

La tecnología que presenta el gran EXP 12 Speed 6e, es una de las más avanzadas. Posicionando a este magnífico Roadster eléctrico y lujoso, totalmente a la vanguardia. Entre la tecnología que nos ofrece, se encuentra la recarga inalámbrica muy rápida y una excelente autonomía que llena las demandas de un coche gran turismo. Como ejemplo tenemos que el  Bentley eléctrico, solamente con una recarga, tiene la capacidad de viajar de Londres a París, o recorrer desde Milán hasta Mónaco.

Gran equipamiento

Y la parte de la autonomía es sólo uno de las tantas ventajas que posee, porque no debemos olvidarnos de la gran experiencia para nuestros sentidos que significa viajar a bordo de un coche Bentley. Y por supuesto el EXP no podía ser la excepción.  El área de la sección central se fabricada mediante tallado de una pieza cristal, integrando la pantalla OLED con alta definición, por medio de la cual se logra acceder a los controles del vehículo. Pudiendo desde allí acceder al control del climatizador, a la navegación y a las opciones de entretenimiento.

El EXP presenta  en el volante elementos de vidrio tallado de forma artesanal, en los cuales se incorporan controles de los medios audiovisuales, de navegación, de comunicación y demás ajustes del vehículo. También presenta dos botones en forma de “U” en el área superior del volante, sirviendo uno para incrementar instantáneamente el rendimiento, y a través del segundo botón se coloca límite a la velocidad.

Bentley EXP 12 Speed 6e

En un EXP, el conductor disfrutará de todos los lujos y comodidades que pueda pensar. Pero el acompañante también podrá disfrutar, teniendo un panel de control sólo para él, y por medio del cual tendrá acceso  al correo electrónico, a diversas opciones de entretenimiento y hasta a las redes sociales.

Un nuevo y único estilo

Un nuevo y único estilo

El EXP de Bentley presenta un nuevo y único diseño exterior. Es bastante llamativa la rejilla con forma y acabado en 3D. Cuando estamos en marcha, al coche se le enciende en un atractivo color blanco, un logotipo “6e”.

También porta un capó largo, , el voladizo delantero corto, y una rejilla baja, además, su parte trasera es amplia. Los retrovisores exteriores llaman poderosísima la atención con cámaras en el lugar de los espejos. En realidad el EXP se presenta con un diseño muy elegante

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Peugeot Partner Tepee Electric. Un eléctrico familiar

«El Partner Tepee Electric 2017 es la innovadora propuesta de la casa Peugeot dentro del segmento de los coches eléctricos. Nuestro Partner Tepee cuenta con una fabulosa autonomía que alcanza los 170 kilómetros. Es muy comercial, ligero, con motor eléctrico… y un espacio tan cómodo y amplio que es especial para el turismo en familia. Por esto podemos decir que es todo un eléctrico familiar»

La firma Peugeot ha anunciado todos los detalles de este magnifico coche eléctrico y ha destacado el modulable y amplio interior que posee, y su capacidad para 5 personas.

Estamos claros que por la autonomía y las prestaciones que genera, no se encuentra al nivel de la competencia Pero una de sus virtudes principales, y destaca por ello, es el gran interior que posee.

Peugeot Partner Tepee Electric . Apostando al espacio interior

Como ya dijimos, nuestro Partner Tepee Electric nos ofrece en su interior cinco independientes plazas. Con con tres de ellas extraíbles y ubicadas en la parte trasera, para liberar un excelente suelo totalmente plano, ideal para el transporte cómodo y práctico de elementos bastante voluminosos.

Este coche, contando con todos sus asientos, logra ofrecernos una capacidad de1.350 litros. Volumen que se acrecienta para llegar a los 3.000 litros, cuando extraemos las plazas traseras.

¿Y el equipamiento?

Nuestro Partner Tepee Electric de Peugeot, presenta un alto equipamiento de tecnología. Así nos topamos con las siete pulgadas de la pantalla táctil, a través de la cual se utiliza el sistema para el info-entretenimiento.

Otro punto a su favor, es la conectividad que trae, pues se encuentra al día con a presencia de un puerto USB, la toma audio y la función MirrorScreen que es compatible con MirrorLink y hasta Apple CarPlay. También presenta diferentes opciones en la configuración de esta estupenda furgoneta eléctrica, por ejemplo, el navegador y la cámara para visión trasera.

Mecánica y ecología van de la mano

Bajo el capó de nuestro Peugeot Partner Tepee Electric, se encuentra oculto el motor eléctrico de 67 caballos y un par máximo de 200 Nm. Este conjunto se asocia con las baterías de lítio de 22,5 kWh, que se encuentran ubicadas en la parte baja de la carrocería, dándonos 170 Km de autonomía. Si lo llevamos a conducción real, esta cifra será considerablemente inferior.

Modos de recarga de la batería

El novedoso coche eléctrico de Peugeot, nuestro Partner Tepee Electric, nos ofrece dos diferentes modos para realizar la recarga de sus baterías.

Para una carga estándar

Este modo de recarga se realiza a través del encufe doméstico clásico de unos 8 A y hasta 10 A, dependiendo del país. También se puede realizar a través de la toma segura Green Up de 14 A. Estando la batería totalmente vacía, una recarga completa se llevaría un lapso de 8,5 horas a 12 ó 15 horas. Todo va a depender del valor de la intensidad que posee la toma  eléctrica que estemos utilizando.

Para una recarga rápida

Si seleccionamos el modo de recarga rápida, necesitamos utilizar el punto de recarga rápida con el conector CHAdeMO con 95 A. Este permitirá que en un corto tiempo, logremos recuperar un 80% de capacidad en la batería. Es que sólo tardaríamos 30 minutos para recargarla.

Hasta los momentos, sólo podemos reportarles lo amplio y espacioso de su habitáculo, describir la mecánica que porta y detallarles sobre los modos de recarga. Pues, sobre esta maravillosa y eléctrica furgoneta aún no conocemos costes, ni datos de pruebas en marcha. Pero si pudimos notar que con todas las características que presenta, se enceuntra hecha para viajar en familia.

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Renault ZOE e-Sport Concept. Un eléctrico superdeportivo

«El ZOE e-Sport Concept de Renault es un coche eléctrico de carreras que posee 460 CV, y que  en tan sólo 3,2 segundos, logra pasar de 0 a 100 Km/h. Es realmente un coche del futuro. En él se conjuga la tecnología eléctrica de Renault, con la mayor tradición deportiva que existe en la Fórmula 1, como se denomina recientemente, la Fórmula E.»

Realmente el nuevo coche eléctrico de Renault, ZOE e-Sport Concept ha logrado encarnar una filosofía única. Es que se han logrado unir dos conceptos: la tecnología eléctrica y la tradición ultradeportiva bajo el nombre ZOE. Un magnífico coche compacto. No en vano constituido una de las mayores atracciones en el Stand de la casa Renault en el “Salón de Ginebra”.

Llega con una interesante tonalidad azul. El mismo color azul que es utilizada por la escudería Reanult s-dams dentro de la Fórmula E. El aspecto de nuestro ZOE llega también más que superpotenciado, pero lo que esconde bajo la carrocería también llega con extraordinarios cambios. Y en él se ha puesto toda la gran experiencia que Renault tiene en competición.  

Renault ZOE e-Sport Concept. La máxima expresión de la tecnología

El coche ZOE e-Sport Concept trae consigo las expresiones máximas de la maravillosa tecnología eléctrica. La firma francesa, a través de él, ha querido demostrar todas las posibilidades a su alcance. Y no estamos hablando de las posibilidades en las características que se requieren a diario, como la autonomía, que en el ZOE teóricamente llega a los 400 kilómetros. También estamos hablando de las posibilidades en cuanto a las prestaciones y goce al volante que puede generar.

Peso y Potencia

El coche ZOE e-Sport Concept, porta una carrocería diseñada con fibra de carbono, así que es bastante liviano. Tanto, que si incluimos la batería con sus 450 kilos, el ZOE llega a los 1.400 kilos. Entonces se convierte en un trabajo más fácil para los dos propulsores que incluye. Hay un propulsor en la zona delantera y otro en el área trasera. Presentando una potencia conjunta de 460 CV, cifra realmente sorprendente, si recordamos que la potencia que ofrecen los coches monoplaza de la Formula E llega hasta los 270  CV.

Presenta también 2 baterías, con la capacidad de almacenar uno 40 kWh. Esta energía se encuentra controlada por el sistema creado por Renault con el objeto de regular la energía según la necesidad de cada situación.

Modos de conducción

El coche protagonista de este artículo, el ZOE e-Sport Concept, se encuentra equipado con un sistema que presenta 4 modalidades para la conducción. Dichos modos variarán en torno al rendimiento y a la autonomía. Así que pueden adaptarse al tipo vía y estilo de conducción, sabiendo dosificar la potencia emanada de cada motor. Así arrastrará las llantas traseras  o delanteras.

Un coche de competición

El ZOE se encuentra diseñado  fabricado igual que un coche de competición de Renault. Presenta el chasis de acero tubular, fabricado por la empresa TORK Engineering, la distancia al suelo es considerablemente menor. Además, tiene vías más grandes y 4 ruedas motrices.

Las suspensiones que porta, de doble pala, surgen de la competición, ruedas con 20 pulgadas y llantas  R20-245/35. También vienen de la competición, sus amortiguadores Ohlins con 4 vía, logrando adaptar el chasis a diversos trazados de vías, tal como lo ofrece el Mégane R.S. 17 Trophy también de Renault. Nos están faltando los frenos, que vienen más anchos y así poder aguantar las a veces impredecibles exigencias de una competición.

Hablando de aceleraciones

En este aspecto, el coche ZOE sigue sorprendiéndonos. Sólo necesita 3,2 segundos para pasar de 0 a 100 Km/h. Además, nos entrega una velocidad máxima de 210 Km/h, en tan sólo 10 segundos.

También impresionan los 460 CV, y si recordamos su peso de 1.460 kilos, hasta incluyendo el conductor, más que impresionados, quedamos enamorados.

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Vespa eléctrica. Adaptándose a nuevos tiempos

«Vespa está adaptándose a nuevos tiempos de marcha, pero sin perder su mítico encanto de scooter al estilo italiano. Por esto, encontrándose en el salón de la moto de Milán, el EICMA, realizó la presentación de su versión eléctrica de la clásica y famosa Vespa. Presenta un motor con una potencia máxima de 4 kWh, con lo cual su rendimiento se eleva por encima de un scooter tradicional.»

Vespa, la afamada firma italiana de scooter, se encuentra adecuándose a la nueva era de movilidad responsable. Así que presentó en el Salón de la moto de Milán, la innovadora versión eléctrica de su clásico modelo Vespa. Esta Vespa eléctrica es un scooter que conjuga la tecnología más avanzada con un toque del clásico diseño, que realmente ya es todo un sello en el diseño de la firma italiana.

Vespa eléctrica. Hablando de potencias

Este innovador scooter se encuentra equipado con un motor con capacidad de distribuir 2kWh como potencia continua, y unos 4 kWh como patencia máxima. Así se logra que el rendimiento se eleve por encima de lo que puede rendir un  scooter clásico de 50c.c. Y esto se nota sobre todo en la aceleración, debido a que los motores eléctricos realizan una entrega al instante del par. Ofreciendo así una maravillosa agilidad dentro del tráfico en la ciudad, y un silencio absoluto durante la marcha. Así la Vespa eléctrica, además de no contaminar por la falta de producción de emisiones, tampoco contamina acústicamente.

Vespa eléctrica.

Gran autonomía

Esta maravillosa Vespa, anuncia los 100 kilómetros de autonomía, debido a que posee batería de ion-litio, la cual no requiere especiales precauciones ni mantenimiento. La batería se recarga a través de un cable ubicado en el área del asiento. Al conectarlo a una toma normal, en sólo 4 horas la carga se habrá completado. También existe la versión X, en el cual se incluye un generador al lado del motor eléctrico, duplicándose el alcance.

Vespa eléctrica.

Novedosos sistemas de conexión

La Vespa eléctrica, llega portando la última tecnología en sistemas de conexión debido a la renovada plataforma multimedia de Vespa. Así que gracias a ella, el móvil puede conectarse  por medio de la interfaz que incluye la instrumentación totalmente digital y a color, a través de la pantalla TFT.

De su diseño exterior podemos decir que presenta un acabado gris cromo especial, teniendo la opción de personalizarse con diversos contrastes dentro del tono.

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NextEV NIO EP9. El eléctrico veloz

» Podemos asegurar que el superdeportivo NextEV NIO EP9 es el coche eléctrico de mayor rapidez. Pues, para completar una vuelta al circuito de Las Américas en Austin, sólo ha necesitado 2 minutos y 40:33 segundos. Y lo más increíble, es que durante ese tiempo no ha necesitado de un conductor. Es que definitivamente el NextEV NIO EP9 es un maquina deportiva totalmente especial y la más veloz.»

El coche deportivo y muy veloz, el NextEv NIO EP9, es totalmente eléctrico con una capacidad de distribuir 1.360 caballos de potencia, debido a sus poderosos 4 motores. Pero, cuidado… esta maravilla de maquina deportiva no se distingue sólo por su potencia, también se alza entre sus rivales por poseer una tecnología de avanzada que lo convierte en el más veloz dentro de los circuitos. Bueno, hasta los momentos, ya que aún es un prototipo.  

NextEV NIO EP9. Hablando de récords

Todo el avance tecnológico en conjunto con su potencia, ha servido para que el NIO EP9 posea la distinción del coche eléctrico de mayor velocidad dentro de circuitos como Paul Ricard. Imponiendo una marca de 1 minuto con 52,78 segundos. Otra gran distinción se ha llevado a cabo en el emblemático circuito de Nürburgring, en el cual sólo ha necesitado 7 minutos y 5,12 segundos para completar los giros.

Récords en Las Américas

Y cómo si estas marcas en Europa le pareciera poco al equipo de ingeniería de NextEV, han decidido llevarse al NIO EP9 al circuito de Las Américas ubicada en Austin de Texas. Y en este afamado trazado, la máquina eléctrica, deportiva y veloz ha necesitado solamente 2 minutos y 11,30 segundos en lograr completar una de las vueltas  con una longitud de 5,5, kilómetros. Y llegando a alcanzar 274 Km/h de velocidad. Es que el NIO EP9 tiene la capacidad de llegar a 313 Km/h como velocidad punta, y necesitar tan sólo 15,9 segundos para pasara de 0 a 300 Km/h. Realmente son marcas increíbles… pero ciertas.  

NextEV NIO EP9

Más sorpresas… y sin ayuda del piloto

Pero aún con la gran marca del tiempo en que el NIO EP9 tardó en completar el circuito en Austin, no es este factor lo que más llama la atención. Una de las cosas que superan el asombro de la velocidad, es el ello que este magnífico y deportivo coche eléctrico pudo completar la vuelta en Austin también de manera autonóma… si, para ello el piloto no tuvo que llegar a tomar en ningún momento el control del coche. Y en este caso, sin intervención del piloto, el NIO EP9 necesitó sólo 2 minutos y 40,33 segundos. Si comparamos, fueron 29 segundos adicionales al tiempo que se marcó con la conducción del piloto. Pero es un tiempo impresionantes, y aún más sabiendo que sin el piloto, el NIO EP9 logró llegar a los 258 Km/h.

NextEV NIO EP9